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Vous voilà au beau milieu de la falaise...
Vous et votre second au relais...
Et comme seule solution pour descendre : le rappel

La descente en rappel

Le rappel à l'ancienne (DULFERSITZ)

Le rappel : Quoi qu'est ce ?

Le rappel consiste a descendre de ses propres moyens (ce n'est pas le cas de la moulinette), le long d'une corde double. Généralement en cas de longue descente on se serra préalablement muni de corde spéciale rappel, (bicolore, de 80 à 100 mètres en 9 mm). Si vous grimper avec une corde de 60 m, ne prévoyez pas pour des raisons évidentes, un rappel supérieur à 30 m.
Petit outil indispensable : un descendeur ou tout autre objet pouvant s'y apparenter et un mousqueton de sécurité.

Le rappel moderne selon PETZL

Installation :

Le relais du rappel est constitué de 2 points reliés entre eux par une chaîne en forme de " V " et qui se termine par un maillon rapide.

Arrivé au relais il faut impérativement vous vacher, s'auto-assurer.

Pour ce faire utilisez votre vache (longe attachée au baudrier par l'anneau central) ou en cas défaut, utiliser 2 dégaines dont l'ouverture des mousquetons s'oppose.
Fixez votre système d'auto-assurance sur le point le plus haut du relais.

Petite sécurité avant de vous décorder : Installez une dégaine sur le relais puis prenez 2 bons mètres sur un brin de corde et effectuez un cabestan sur la dégaine.

Vous pouvez vous désencorder :

A ce stade, vous êtes auto-assuré et si par inadvertance vous lâchez la corde, elle est retenue par votre cabestan.

Passez un brin libre dans le maillon rapide le plus bas du relais ( et surtout pas dans la chaîne ou dans un spit).
Faîtes un noeud simple à chaque extrémité de la corde (en cas de chute ce sera votre seul espoir de ne pas faire du rappel sans corde)
Puis faites filer les deux bouts de cordes en même temps. Pensez à défaire votre cabestan.
Si la voie est droite et dégagée de tout arbres, rochers proéminent pouvant entraver la libre descente de la corde, laisser la filer ,sinon effectuez des boucles que vous jetterez bien loin devant une fois que tout est avalé.

Préparation de la descente :

Vous aurez besoin d'un descendeur et d'un autobloquant.

C'est à ce moment que vous pouvez sortir votre indémodable " huit " ou plus justement appelé : descendeur.

Pour éviter de la perdre, il aura préalablement été fixé à votre baudrier par le grand œil. Le but étant de toujours le manipuler alors qu'il est relié à quelque chose (vous ,la corde !....). Le tintement d'un huit qui tombe est certes très joli mais ô combien embêtant.

Pour l'autobloquant, le choix retenu est le shunt.

Faut-il placer le " huit " en dessous ou en dessus de l'autobloquant ?

L'habitude d'utiliser le " huit " sans autoassurance voudrait que l'on fixe le descendeur sur le pontet du baudrier et le shunt au-dessus, relié au baudrier par une dégaine.... et là, je dis STOP ! C'est encore une mauvaise habitude.

Je m'explique : Si le shunt est au-dessus du " 8 ". En cas de blocage du " shunt ", question sécurité : rien à dire, rien ne bouge.

Votre " 8 " lui n'est même pas sous tension. Par contre au moment où vous avez fini d'apprécier ce petit moment de suspension au milieu de la voie, il va falloir alléger le poids exercé sur le shunt pour pouvoir le débloquer. C'est à dire vous remonter un peu sur la corde pour alléger la tension.

Mais il va aussi vous falloir créer en même temps une pression sur le descendeur pour ne pas filer comme une pierre une fois le shunt allégé. Et comme l'homme ne possède que deux mains, il va vous falloir suer et question sécurité c'est beaucoup moins top !

Au contraire avec le shunt en dessous du descendeur, il est placé sur le pontet du baudrier. Vous descendez en libérant la pression directement sur le shunt sans vous occuper du " 8 ".

Si vous lâchez : il se bloque, le " 8 " est encore sous tension. Vous aurez moins de difficulté à donner du mou à votre shunt puisqu'il est à votre hauteur et en plus vous ne vous occupez toujours pas de votre huit.

Que demandez de plus !

Point sécurité :

Si vous êtes au moins deux à descendre.
Avant de s'installer le premier à descendre peut faire une vache sur un brin de corde qu'il fixera à l'aide d'une dégaine sur un point haut du relais. Comme cela, les deux brins de corde sont fixes. S'il doit remonter pour quelques raisons que ce soit (corde trop courte, nœuds à défaire....), il pourra même le faire sur un brin. Le dernier à descendre défait le nœud et se prépare au rappel.

Installer le matériel :

Dans le cas de figure :
- huit à hauteur des yeux
- Shunt sur le baudrier

Commencer par installer votre shunt. Référez-vous à la notice fournie par le fabriquant.

Installer votre " huit " :

Passer les deux brins du rappel dans le grand œil puis autour du petit. Vous pouvez décrocher le huit de votre baudrier. Le retourner est le fixer par le petit œil.

Soit votre longe est équipée d'un nœud permettant l'installation de huit directement sur la longe 'le TOP (voir photo), soit vous utilisez une dégaine munie de deux mousquetons de sécurité.

Tendez les jambes. C'est important : Vous fesses doivent à la limite être au même niveau que vos pieds.

Une main sous le shunt pour régler la vitesse, l'autre sur l'autobloquant.

Si vous n'avez pas d'autobloquant faîtes vous assurer en bas par une personne qui en exerçant une pression sur la corde vous immobilisez en cas de problème.

Vous pouvez aussi assurer du haut avec une deuxième corde.

Prudence est mère de sûreté, dit-on...

Quand vous êtes prêts faîtes le tour de votre matériel, si tout est OK, vous pouvez vous dé-vacher.

E t b o n r a p p e l . . . . . .

Bon rappel

Une fois au relais, tout est affaire de rapidité : le huit a chauffé et plus vous attendez plus vous risquez de brûler votre corde.

Allégez votre huit. Retirez le, et là si tout est OK retirer aussi votre shunt. Passer un brin (disons le rouge )dans le maillon rapide. Pensez faire à votre nœud de sécurité sur la corde " rouge " et à le défaire sur la corde (disons " verte " ) que vous allez avaler.

Pour avaler la corde :

Tirer de préférence sur le brin qui au niveau du maillon rapide est contre la paroi (dans ce cas la " rouge "). Cela évite les frottements. Il va s'en dire que vous aurez repérez avant de partir de quel brin il s'agit. Il ne vous reste plus qu'à crier " CORDE " pour prévenir tout utilisateur de la voie qu'un gros paquet de nouille lui tombe sur la tête.
Allez et bon rappel.

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